Маркировка подшипников скольжения проводится с указанием не только диаметров колец, но и класса точности изделия.
Большинство используемых сегодня агрегатов, механизмов, поршневых и роторных двигателей работают за счет передачи энергии от вращающегося вала силовой установки на детали, производящие полезную работу. Монтаж, фиксация и вращение таких валов или деталей осуществляются с помощью такого устройства, как подшипник скольжения или качения, классификация которых осуществляется по установленным параметрам. Вот, что следует учитывать при выборе нужного наименования.
Кроме стандартных размеров подшипника – диаметры внутреннего и наружного колец следует учитывать какой именно вид (по своей форме) тел качения используется в данном наименовании изделия. Они бывают:
К роликовым подшипникам относятся модели, тела качения которых выполнены в соответствующей геометрической конфигурации, например, витые, цилиндрические, игольчатые или бочкообразные.
Маркировка подшипников скольжения проводится с указанием не только диаметров колец, но и класса точности изделия. Она подбирается конструктором при проектировании конкретного узла или агрегата. Согласно параметрам действующего ГОСТа, для шариковых и роликовых подшипников классификация выглядит следующим образом:
Соответственно стоимость подшипника полностью зависит от этого значения. Получить более полную информацию о классификации подшипников качения и подобрать нужное наименование можно с помощью сайта компании ООО «Цема-Беаринг», осуществляющей их поставку непосредственно от производителей. Все представленные на страницах каталога изделия полностью соответствуют заявленным параметрам и имеют гарантию качества.
87500, Украина, Мариуполь, бульвар Шевченко, 80