Перевозки железной руды растут на фоне стабильного спроса на грузы и ограниченного предложения судов

Грузовые перевозки железной руды на ключевых маршрутах сухогрузов в сегменте судов класса «кейпсайз» и небольших судов на неделе, закончившейся 21 ноября 2025 года, увеличились. Хотя спрос на грузы в Китае оставался скорее стабильным, чем агрессивным, фрахтовая активность стабилизировалась, а доступность судов сократилась, что помогло поддержать восходящий тренд грузовых перевозок.

Рыночная активность на этой неделе была более устойчивой, при этом появилось больше запросов в Атлантическом и Тихоокеанском бассейнах. Повышенный экспортный интерес и улучшение видимости грузов подкрепили настроения, особенно в связи с тем, что зимнее пополнение запасов продолжается, а форвардный спрос приобретает ясность.

Рынок Capesize стабилизируется на фоне улучшения запросов

Ставки Capesize на основных маршрутах железной руды - Австралия-Китай, Бразилия-Китай и Южная Африка-Китай - продемонстрировали первые признаки восстановления, поскольку фрахтователи вернулись с новыми требованиями. Небольшое сокращение поставок судов, улучшение погодных условий и растущая динамика поставок способствовали более устойчивому тону с ожиданиями дальнейшего роста, поскольку китайские покупатели активизируют закупки в преддверии пиковых зимних операций.

Сегментная фирма Supramax демонстрирует устойчивые потоки небольших массовых грузов

Ставки Supramax на маршрутах Индия-Китай и Юго-Восточная Азия оставались высокими, чему способствовали стабильные небольшие объемные грузы. Сбалансированные условия спроса и предложения в Индийском океане и продолжающаяся рыночная активность поддерживали этот сегмент на плаву, несмотря на недавнюю волатильность в более крупных категориях судов.

FFA сигнализируют об оптимизме

Форвардные фрахтовые соглашения (FFA) для контрактов Capesize и Supramax имели тенденцию к росту, отражая ожидания ужесточения фундаментальных показателей и улучшения спроса на грузы в конце ноября и декабре.

Между тем, цены на бункерное топливо в последние сессии снижались, ослабляя ценовое давление на судовладельцев в ключевых регионах. Снижение в значительной степени связано с более низкими ценами на сырую нефть и улучшением доступности судового топлива, которые в совокупности незначительно снизили цены. Это снижение привело к некоторому уменьшению операционных расходов, особенно для судов на дальнемагистральных маршрутах, способствуя несколько более спокойному настроению на стоимостном рынке грузовых перевозок.

Обновления по маршрутам

• Индия (Парадип)-Китай (Циндао), Supramax: Грузовые перевозки судов Supramax из Индийского океана в Китай выросли на 0,68 долл. США/т без учета до 11,18 долл. США за метрическую тонну сухого топлива (дмт) 21 ноября.
• Австралия (Порт-Хедленд) – Китай (Циндао), Capesize: Грузы Capesize для поставок железной руды из Западной Австралии в Китай постепенно увеличились на 0,98 долл. США/т без учета до $10,78/сут.
• Бразилия (Тубарао)-Китай (Циндао), Capesize: Грузы Capesize для поставок железной руды Бразилия-Китай выросли на $1,73/сут без учета до $24,71/сут.
• Южная Африка (залив Салданья)-Китай (Циндао), Capesize: Грузоперевозки Capesize из залива Салданья в Циндао выросли на $0,93/дмт без учета до $18,6/дмт.

Основные данные рынка

• Балтийский индекс движется в северном направлении в-о-д: Основные показатели Балтийской биржи Индекс сухих грузов (BDI) на этой неделе поднялся на 193 пункта, достигнув 2270 по состоянию на 21 ноября. Сегмент Capesize возглавил рост, набрав 514 пунктов до 3647, в то время как индекс Panamax поднялся на 15 пунктов до 1912, а индекс Supramax вырос на 48 пунктов до 1435. Рост отражает улучшение фрахтовой активности во всех секторах, чему способствуют здоровый экспорт железной руды, сильные потоки зерна и стабильный спрос на небольшие объемы грузов, что повышает настроения в сфере грузоперевозок во всех сегментах судов.
• Фьючерсы на сырую нефть Brent снижаются по сравнению с прошлым годом: Фьючерсы на сырую нефть Brent упали примерно на 1,6 доллара за баррель (баррель) до 62,2 доллара за баррель 21 ноября. 2025 г. против $63,8/барр. на 14 ноября. Снижение было вызвано снижением геополитических рисков, ростом запасов в США, указывающим на переизбыток предложения, и укреплением доллара, снижающим покупательский интерес.
• Фьючерсы на железную руду DCE растут в у-у-у: Фьючерсы на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) по контракту в январе 2026 года закрылись на уровне 785,5 юаней за тонну (111 долларов США за тонну) 21 ноября, вверх. 13 юаней за тонну ($1,8 за тонну) в среднем

Прогноз

Ожидания рынка предполагают, что фрахтовые перевозки могут продолжить улучшаться в краткосрочной перспективе, что обусловлено сезонным пополнением запасов железной руды, продолжающимся ростом экспорта зерна и устойчивыми небольшими оптовыми потоками, особенно через Азию и Атлантику.

Источник: BigMint