Импорт железной руды в Индию уже превысил 10 миллионов тонн за первые 11 месяцев 25 CY. Согласно предварительным данным BigMint, за первые 11 месяцев общий объем импорта составил 10,6 млн тонн. Из
Импорт железной руды в Индию уже превысил 10 миллионов тонн за первые 11 месяцев 25 CY. Согласно предварительным данным BigMint, за первые 11 месяцев общий объем импорта составил 10,6 млн тонн. Из них 9 миллионов тонн — это мелочь и куски, а остальная часть — 1,55 миллиона тонн — железные окатыши.
Импорт достиг самого высокого уровня с 2018 года, то есть семилетнего максимума, и это лишь третий раз в истории, когда годовой импорт превысил отметку в 10 миллионов тонн. В 2018 году приостановка добычи на нескольких рудниках в Одише вызвала резкий рост импорта.
JSW ведущий импортер, ведущий экспортер Бразилии
Среди импортеров железной руды компания JSW Steel возглавила список с объемом производства 8,7 млн тонн за первые 11 месяцев 2025 года. Другими импортерами были AOne Steel, Balaji Malt и т. д. Бразилия приходится на Бразилию. наибольшую долю импорта в Индию - 4,2 млн тонн, за ней следуют Оман (2,5 млн тонн) и Австралия (1,5 млн тонн).
Среди импортеров пеллет Suryadev был крупнейшим с 220 000 тонн, за ним следовала Delta Global. Оман (1,5 млн тонн) был крупнейшим источником импорта, за ним следовали ОАЭ. Согласно источникам, иранские окатыши в течение всего года поставлялись заводами на западе и юге Индии.
Почему импорт железной руды и окатышей вырос в 25 CY'25?
Фактически, бразильский железорудный гигант Vale официально заявил, что Индия становится главным направлением назначения, что совпало с постепенным снижением производства стали и спроса на железную руду в Китае. По мнению Vale, высококачественная руда Vale хорошо сочетается с низкокачественной индийской рудой, что создает возможности для обоих рынков.
В 2025 году спрос опережал внутреннее производство, и доступность руды с более высоким содержанием вызывала беспокойство. Кроме того, задержка добычи на рудниках, выставленных на аукцион, создала дефицит на рынке. Продолжительные муссоны и устойчивый спрос привели к сокращению внутреннего предложения, что привело к увеличению импорта железной руды. Для портовых заводов, таких как JSW, импорт был безусловно лучшим вариантом из-за высоких внутренних затрат на логистику.
Транспортировка окатышей из центральной в западную Индию влечет за собой логистические проблемы, в основном из-за непомерно высоких объемов грузов. Это, в сочетании с доступностью зарубежного сырья по выгодным ценам, еще больше склонило чашу весов в пользу импорта.
Прогноз
В то время как отечественные горнодобывающие компании, такие как NMDC и другие, разрабатывают планы по увеличению производства высококачественного концентрата и окатышей, быстрое истощение запасов высококачественной железной руды обязательно создаст потребность в импорте на фоне призывов повысить качество отечественного производства стали, а также оптимизация энергоэффективности при переработке, восстановлении и плавке руды.
Однако из-за того, что только 37 из 138, проданных на аукционе после внесения поправок в Закон о MMDR, приступили к работе, правительство обдумало меры по реформированию и конкретные сроки, основанные на контрольных точках, для управления как горнодобывающей арендой, так и сложными лицензиями. Ожидается, что эти меры приведут к увеличению внутреннего производства, что может в некоторой степени снизить потребность в импорте.
Источник: BigMint
Мариуполь, ул. Таганрогская, 5